Az �n �ltal vett - esetleg lopott - g�pj�rm� a szocialista ipar cs�csterm�ke, de  ez�rt k�rj�k ne keseredjen el! M�g miel�tt �nkez�vel ny�lna a konnektorba, el�rulunk n�h�ny k�zhaszn� inform�ci�t err�l az aut�r�l.
A Polski Fiat 126-os valamivel kisebb, mint egy szemetes kont�ner �s valamivel nagyobb, mint egy bern�thegyi kutya �lve. Alakj�ra jellemz�, az �gynevezett "cseppforma", mert cseppet sem hasonl�t a korszer�, kedvez� l�gellen�ll�s� nyugati modellekre. E h�tr�ny kik�sz�b�l�s�re a gy�r ell�tta ezt a modellt k�l�nf�le extr�kkal. Az egyik legfontosabb extr�b�l mindj�rt n�gy darab is van. Ez a ker�k (mivel a ker�k �ltal�ban kerek �s ett�l a Polski Fiat 126-os kerekei sem t�rnek el l�nyegesen, ez�rt a ker�kr�szletesebb ismertet�s�t�l most eltekint�nk ).
A m�sik fontos extra a karossz�ria, melyet a gy�r egyszerre k�t sz�nben is lefest.Jellemz� p�ros�t�sok: piros-rozsda; s�rga-rozsda; feh�r- rozsda. A harmadik fontos extra a motor, amely a g�pj�rm� h�ts� r�sz�ben foglalja el majdnem a teljes aut�t. Most ismerkedj�nk meg k�zelebbr�l is a g�pj�rm�vel! Miut�n felismert�k, hogy kis Polskival van dolgunk, t�rj�nk r� a besz�ll�s k�nyes m�velet�re. Ha nincs n�lunk a kulcs, jobb h�j�n a kocsit h�tunkra v�ve h�tizs�kk�nt haszn�lhatjuk. Ha n�lunk van a kulcs, keress�nk egy kis lyukat az aut� jobb oldal�n. Miut�n kinyitottuk a tanksapk�t �s ott nem tudtunk besz�llni, keress�nk egy m�sik lyukat kiss� el�r�bb... Hurr�! Ez az! Most nyissuk ki az ajt�t �s �lj�nk be! Figyelem: ha t�rt�netesen 47 cm-n�l sz�lesebbek vagyunk, az oldalunkat nyomni fogja a sebess�gv�lt�, de ha kb. 120 cm sz�lesek vagyunk, sz�rjuk ki az els� �l�seket, bal k�zzel korm�nyozzunk, jobb k�zzel k�ny�k�lj�nk ki az aut� jobb oldal�n �s a l�bunk k�z�tt v�ltsunk sebess�get! De tal�n t�rj�nk vissza a besz�ll�shoz: A g�pj�rm� egy �rtelmis�gi, csont �s b�r csal�dany�ra lett m�retezve, ez�rt ha mi �lve el�rj�k a kos�rlabdapal�nkot �s be akarunk sz�llni,
el�tte felt�tlen�l keress�nk fel egy biztos�t� irod�t!
Ha sikeresen besz�lltunk a bal els� �l�sre, a k�vetkez�kre kell figyelni:
- amibe a fej�nket vert�k, az a tet�
- amibe a t�rd�nket vert�k, az a korm�ny
- az oldalunkat nyom� sebess�gv�lt�r�l m�r sz�ltunk.
Pr�b�ljuk mozd�tani a l�bfej�nket! Ha nem megy, akkor beszorult a l�bunk a ped�lok al�. Emelj�k ki onnan! A g�pkocsiban h�rom ped�l tal�lhat�, �gy mint fej, tor �s potroh. Mindez lengyel�l kuplung, g�z �s f�k sz�nak hangzik. Haszn�ljuk mi is ez ut�bbit! Most a kulcsot dugjuk a korm�ny - amibe a t�rd�nket vert�k - oldal�n l�v� lyukba, amely felt�n�en hasonl�t az ajt�n ill. a tanksapk�n l�v� lyukhoz. /Ha egy nagy kulcstart� miatt a kulcsot nem tudtuk a lyukba dugni , azonnal sz�lljunk ki �s tegy�k vissza a levett tanksapk�t a hely�re!!!/ Most ford�tsuk el a kulcsot! Meglep� csendet fogunk hallani...
Nem, ez nem a teljesen hangszigetelt kiskocsi, hanem a gy�jt�s. Ahhoz, hogy beind�tsuk az aut�t, kotor�sszunk jobb kez�nkkel az �l�s mellett! Itt h�rom kart tal�lunk; k�t kicsit �s egy nagyot. H�zzuk meg a bal oldali kicsit, azt�n lep�dj�nk meg!
Megint nem t�rt�nt semmi. Persze, mert a szivat�t h�ztuk meg. A Polski ugyanis szivat�val indul! Most megh�zhatjuk a m�sik kis kart is. Gyeng�bb idegzet� aut�sokn�l bevett szok�s, hogy ez ut�n megijednek �s messzire szaladnak, azt�n h�napokig k�r�ltatj�k magukat egy t�voli szanat�riumban. K�sz�lj�nk fel h�t egy megr�z� �lm�nyre!
Jobb esetben beindul az aut�. Rosszabb esetben felrobban. Tegy�k fel, hogy beindul! Az az enyhe r�ng�s, ami a fej�nket az egyik ablakt�l a m�sikig dob�lja, m�g nem ad aggodalomra okot. Ha azonban g�zt adunk, a hang a Forma-1-es aut� hangj�val vetekedik �s �rezhetj�k magunk alatt a 24 l�er� tombol�s�t.
Tal�n induljunk el! �vatoskodni felesleges, a gy�r ezt az aut�t ell�tta kip�rg�s g�tl�val is melyet a k�znyelv nemes egyszer�s�ggel csak 24 l�er�nek nevez. �gy az aut�nk �tlagos �tviszonyok mellett sem koptatja indul�sn�l a gumijait. P�r m�ter megt�tele ut�n tartsunk f�kpr�b�t! Att�l nem kell f�ln�nk, hogy kirep�l�nk  a sz�lv�d�n kereszt�l, de az�rt tapasztalni fogjuk a n�gy darab dobf�k hat�s�t. Ha ilyenkor kiab�l�st hallunk, azonnal �lljunk meg �s cib�ljuk ki a gyalogost a kocsi al�l! Megfigyel�k szerint k�tf�le gyalogos l�tezik: gyors �s halott. De mivel a halott gyalogos csak a legritk�bb esetben kiab�l, valamint a gyors gyalogos csak a legritk�bb esetben ker�l kocsi al�, ez�rt levonhatjuk a k�vetkeztet�st, hogy az aut�nk olyan gyors, hogy nincs az a gyors gyalogos aki el tudna menek�lni el�l�nk.
N�h�ny sz� a Polski Fiat 126-os menettulajdons�gair�l:
Ez a kocsi gyeng�n alulkorm�nyzott, ami annyit jelent, hogy ha t�l gyorsan megy�nk be egy kanyarba, felborulunk, a korm�ny felett�nk lesz, �gy alulr�l kell korm�nyoznunk. (Rosszabb esetben alulr�l szagoljuk az iboly�t.) A g�pj�rm� �ll�rajttal - nagy g�zad�s, hirtelen kuplungkienged�s - �llva marad. Ez�rt mindig menet k�zben rajtoljunk! Ha esetleg m�gis siker�l az �ll�rajt, �s ett�l a mellett�nk �ll� aut�nak lerep�lnek a rendsz�mt�bl�i, felt�tlen�l gyanakodjunk arra, hogy rossz aut�ba sz�lltunk be!
A kis Polski nev�, egyszer� g�p haszn�lata:
Ismerkedj�nk meg k�zelebbr�l a kocsi bels� ter�vel. M�r tudjuk hol van a korm�ny, a szivat� �s az ind�t�kar. Az oldalunkat nyom� sebess�gv�lt�t �ltal�ban sebess�gv�lt�sra haszn�lj�k, ritk�n k�l�nb�z� szexu�lis hajlamok levezet� eszk�zek�nt. Mi most csak az els� esettel foglalkozunk, mivel a m�sodik eset nagyfok� autodidaktizmust k�vetel.
Induljunk el az aut�val! A sebess�gv�lt�t ehhez nyomjuk balra fel. J�! Most miut�n levert�k a t�kr�t, a sebess�gv�lt� karj�t kicib�lhatjuk a tet�k�rpitb�l. Tegy�k vissza a hely�re �s induljunk el m�g egyszer. Ha most sem menne minden sim�n, tal�n nyomjuk be bal l�bunkkal a kuplungot. (Nyal�k�t nyert az a Polski tulajdonos, aki el�z�leg ki tudta r�gatni a l�b�t a kuplungped�l al�l. A d�jat majd post�zzuk.) A g�zad�s n�vel�s�vel fokozatosan engedj�k ki a kuplungot. Ez az! ... Most sz�lljunk ki �s tegy�nk az el�tt�nk �ll� aut� sz�lv�d�j�re bet�tlapot! Ez�ttal k�r�ltekint�bben j�rjunk el! Aki oxig�nmaszkot vett fel a nagy gyorsul�st�l l�trej�v� l�gritkul�s kik�sz�b�l�s�re, az nyugodtan leveheti m�r most.
Ha siker�lt - ezek ut�n v�gre - elindulnunk, megtett�k az els� l�p�st afel�, hogy szilaj parip�nkat /kis Polski/ a magunk uralma al� hajtsuk. V�ltsunk sebess�get, ha a motor zaj�t�l m�r kit�rtek az ablakaink. Haszn�ljuk ism�t a kuplungot v�lt�s k�zben. A kettes sebess�gi fokozat az egyes alatt van. (aki most sz�tszedte a sebess�gv�lt�t vagy a kocsi al� n�zett a kettes sebess�gi fokozatot az egyes alatt keresve, s�rg�sen k�ldje vissza a nyal�kat!) Tal�ljuk meg a harmadikat �s a negyediket. Ha igaz, most kb. 80-nal robogunk az utc�n (esetleg szomor�an �l�nk egy roncs mellet az �rokban). Semmi baj, olvassunk tov�bb!
A Polski Fiat 126 v�gsebess�g�t empirikus k�pletek alapj�n hat�rozt�k meg, teh�t hitelesek. �ppen ez�rt ne pr�b�ljuk ki! (E k�zik�nyv �r�ja saj�t g�pj�rm�v�n megpr�b�lta t�lsz�rnyalni ezt a borzalmasan nagy v�gsebess�get �s tanuls�gul k�zre is adja: "kb. 90 km/h sebess�gn�l rep�lt le a csomagtart� fedele, kb. 110-n�l vett �rz�keny b�cs�t t�lem a homlokfal �s a visszapillant� t�k�r, �gy 125 k�r�l mondott cs�t�rt�k�t az ablakt�r�l� mik�zben egy sz�lv�d�re ken�d�tt hangy�szs�nt pr�b�ltam elt�vol�tani vele. 147 km/h sebess�gn�l t�rtek ki az ablakok �s t�pte le a kocsiszekr�nyt a huzat. 160 k�r�l rep�lt el a f�lem mellett egy lapr�g� k�teg �s 180-n�l esett le a jobb h�ts� kerekem. �ltal�ban ilyenkor gondol arra el�sz�r az ember, hogy meg kellene �llnia. N�lam a gondolatot tett k�vette: r�l�ptem a f�kre. Ett�l korm�nnyal a kezembe berep�ltem az �t mellett b�k�sen legel�sz� b�r�nyok k�z�." a szerk.) �lljunk meg most mi is...
A f�kez�s m�velete: elt�r�en a korszer�tlen kisaut�kt�l a kis Polski k�tk�r�s f�krendszerrel rendelkezik, ami annyit jelent, hogy k�tszer kell r�l�pni a f�kre, hogy egyszer fogjon. Az �tletes tervez�k a f�kped�lt magasabbra helyezt�k a g�zped�ln�l, ez�rt l�bunkat nem tudjuk k�zvetlen�l �tcs�sztatni a g�zr�l a f�kre. A g�zr�l el�sz�r fel kell emelni f�gg�leges s�kben p�r centire a l�bunkat ahhoz, hogy f�kezni tudjunk. Ennek el�nyei:
- E mozdulat sor�n v�gig tudjuk gondolni, hogy t�nyleg f�kezni akarunk-e vagy csak testmozg�st �hajtunk v�gezni.
- Ha felemelj�k a l�bunkat, beverj�k a korm�nyba, �gy az elernyed �s szinte r�zuhan a f�kre, amit�l hat�sosabban tudunk f�kezni. (a kellemetlens�gek elker�l�se v�gett e m�velet ut�n kez�nkkel t�r�lj�k le a sz�lv�d�be vert orrunk �ltal okozott v�rfoltokat!)
Miut�n meg�lltunk, n�zz�nk k�r�l, mi minden tal�lhat� m�g az er�g�p�nkben. A korm�nyoszlopon tal�lhat� baloldalt k�t ny�lv�ny, jobboldalt pedig egy. (Gyeng�bbek kedv��rt: a ny�lv�nynak se a ny�lhoz, se a v�nyhoz nincs semmi k�ze.)
A baloldali karok (ny�lv�nyok):
als� - vil�g�t�s vez�rl� kar
fels� - indexkapcsol� kar
kir�ly -
�sz-
A jobboldali kar: ablakt�rl�. Nev�hez h�en ablakot lehet t�r�lni vele, de j�l haszn�lhat� m�g f�s�nek, b�ll�rk�snek, cip�re tapadt szennyez�d�sek levakar�s�hoz, neh�zfej� idegenek tart�s �tlegel�s�hez, valamint kisebb krokodilok sz�j�nak kit�maszt�s�hoz. (Sajnos sz�lv�d�re tapadt hangy�szs�n ellen nem hat�sos ellenszer.)
K�l�n figyelmet �rdemel a bel�lr�l �ll�that� visszapillant� t�k�r. Ezen �gy �ll�thatunk, hogy letekerj�k az ablakot �s kiny�jtott bal kez�nkkel a t�kr�t k�nyelmesen el�rve tetsz�s szerint mozgatjuk a k�v�nt ir�nyba.
A Polski Fiat 126 gyermekbetegs�gei:
1. Gyakran cs�folj�k. Pl.: Nyuszibusz, B�dogbugyi, Eg�rkamion, stb.
2. Bukkan�kn�l k�l�nb�z� probl�m�kat okozhat:
a; Nem bukkan! Ezt kiv�lthatja a t�lzott meredeks�g� bukkan�, esetleg a bukkan� teljes hi�nya.
b; A bukkan� ut�n a bent �l�k sz�m�nak megfelel�en kerek p�pok v�lnak l�that�v� a tet�n. Ha a kerek p�pok mellett hossz�k�s is l�that� lesz, akkor val�sz�n�leg kutya is tart�zkodott az aut�ban.
3. A csomagtart� nagys�g konverg�l a null�hoz. Vigasztal�djunk azzal a tudattal, hogy mivel a kis Polski csomagtart�j�ba az utast�rb�l is be tudunk ny�lni, felfoghatjuk �gy is a dolgot, hogy ennek az aut�nak van a vil�gon a legnagyobb keszty�tart�ja.
4. Gyors kanyarod�skor a tem�rdek l�er� miatt kit�r az aut� h�tulja. Ilyenkor �ltal�ban a kocsi eleje viszont bet�r(ik).
5. Ugyancsak kanyarod�skor fordul el�, hogy gyorsan kell tekern�nk a korm�nyt. Jellegzetesen ilyenkor a mellett�nk �l� utasunk arca nyolc napon t�l gy�gyul� alakv�ltoz�sokat szenved. Tan�csoljuk, hogy ilyen esetben el�z�leg tegy�nk a fej�re buk�sisakot �s adjunk a kez�be ment�l�d�t. ( Figyelem! A De Luxe modellben m�r gy�rilag bent l�gnak a buk�sisakok.)